LA NUEVA LÍNEA MOTRIZ DE VOLVO FH




I-Torque ofrece una conducción superior y reduce el consumo de combustible

Volvo Trucks se sitúa a la vanguardia en el desarrollo de líneas motrices para camiones comerciales. La nueva Volvo I-Torque satisface los requisitos de Euro 6 y ofrece una capacidad de conducción excepcional. 

Junto a I-See, I-Torque reduce además el consumo de combustible en un 10%.

La estricta normativa Euro 6 exige a los desarrolladores de motores cumplir las nuevas normas sin que el consumo de combustible se vea afectado negativamente. Sin embargo, la nueva línea motriz Volvo I-Torque, que entrará en fase de producción para Europa en otoño de 2013, satisface los requisitos de Euro 6 y permite una notable reducción en el consumo de combustible.

Como sugiere el nombre, las excelentes propiedades de I-Torque residen en altos niveles de par combinados con una nueva caja de cambios automática Powershift. I-Torque ofrece un par superior a 2800 Nm y trabaja con el motor a bajas revoluciones, lo que se traduce en un funcionamiento silencioso.

“Menos revoluciones suponen menos impulsos de inyección de combustible, menos combustiones y menos fricción. I-Torque opera en el rango de revoluciones en que este motor D13 es más eficiente, entre 900 y 1200 revoluciones por minuto”, explica Mats Franzén, responsable de estrategia de motores en Volvo Trucks. Vea la película en www.youtube.com/volvotrucks.

Dos componentes para la potencia y la capacidad de conducción

El elevado nivel de potencia del sistema I-Torque se desarrolla gracias a dos componentes principales: el nuevo motor D13 Euro 6 que produce 460 hp/2800 Nm y una nueva versión de doble embrague de la transmisión I-Shift automatizada.
Algunas de las nuevas características que hacen que el motor sea más eficiente y que reducen su impacto medioambiental son el sistema Turbocompound de alta eficiencia, el nuevo software, la tecnología Common Rail y la recirculación de gases de escape (EGR).



Caja de cambios con doble embrague

La nueva caja de cambios se denomina I-Shift 2. Con esta unidad, Volvo Trucks es el primer fabricante en instalar una transmisión automatizada de doble embrague en un camión de gran tonelaje.
“Con el sistema de doble embrague no hay interrupción del par, ni siquiera durante los cambios de marcha. Por tanto, el motor puede funcionar dentro de su estrecha banda optimizada con una aceleración más rápida y una capacidad de conducción excepcional. Además, se reducen el ruido y el consumo de combustible”, explica Astrid Drewsen, jefe de producto de I-Torque.
“La sensación es similar a tener dos cajas de cambios. Cuando se conduce con una marcha en una caja de cambios, la siguiente marcha ya está activada en la otra. El cambio de marchas real es rapidísimo y tiene lugar sin ningún tipo de interrupción en la transmisión de potencia”, señala Astrid Drewsen.



Un 10% menos de combustible con I-See

I-Torque reduce el consumo de combustible del camión hasta en un 4%. Cuando se combina con I-See, la tecnología de Volvo Trucks para optimizar el avance en terrenos ondulados con otras mejoras menores, reduce el consumo de combustible hasta un 10%.
“Esto supone un ahorro de 4100 litros de combustible al año para un camión promedio. Trabajamos constantemente por reducir el consumo, gota a gota. Pero una reducción como esta del 10% de una sola tacada supone toda una revolución”, afirma Mats Franzén.



Líneas motrices eficaces disponibles hoy

La fabricación de Volvo I-Torque se iniciará en otoño de 2013 en Europa y estará disponible para Euro 6. 
Antes de ello se presentará el primer motor D13 Euro 6 para Volvo FH. La tecnología utilizada en este primer motor Euro 6 difiere en cierto modo de la unidad I-Torque, pero los niveles de emisión son los mismos, con una reducción del 77% en óxido de nitrógeno y una reducción del 50% en emisiones de partículas en comparación con Euro 5.
El primer motor Euro 6 se basa en la unidad Euro 5 ensayada y comprobada de Volvo, que también está disponible en la nueva gama Volvo FH. Igual que este motor, la nueva incorporación es un motor de seis cilindros en línea y catalizador de reducción selectiva (SCR) para el sistema de gases de escape. Para cumplir los nuevos requisitos sobre emisiones, también se dispone de un sistema de recirculación de los gases de escape (EGR), así como un filtro de partículas diésel (DPF), soluciones que Volvo Trucks ya ha utilizado durante varios años en Estados Unidos y en Japón.





NUEVA GAMA VOLVO FH: LA CABINA



Más grande, más resistente, más cómoda: 
la nueva cabina eleva el estándar del Volvo FH

Un lugar de trabajo más ergonómico, más cómodo y con 300 litros adicionales de espacio de almacenamiento. Estas son algunas de las nuevas características de la cabina de la nueva gama Volvo FH.

El objetivo era crear una cabina que diera respuesta a la necesidad del conductor de contar con un espacio de trabajo eficaz que a la vez le permitiera relajarse de forma óptima.
Al contar con pilares A más verticales, la cabina del Volvo FH es más amplia que nunca.
“Esto hace que las líneas exteriores de la cabina sean más rectas, un cambio que se compensa con la línea inclinada del techo. Como resultado, la cabina del Volvo FH conserva su inconfundible aspecto”, dice Rikard Orell, responsable de diseño de Volvo Trucks.

Incluso aparcado, el Volvo FH da la sensación de estar en movimiento. Esta impresión se consigue gracias a las líneas y formas de los paneles de la cabina. Un ejemplo es el borde superior del paso de la rueda, que forma un ángulo hacia delante y hacia abajo. El característico corte de las cubiertas de los faros también contribuye a esta impresión.
A pesar de que su cabina es de mayor tamaño, el nuevo Volvo FH cuenta con las mismas excelentes propiedades aerodinámicas de su predecesor y en eso tiene mucho que ver el mayor radio de las esquinas de la cabina.

Una cosa que diferencia claramente a la nueva gama Volvo FH son sus espejos retrovisores.
“Hemos suprimido las carcasas de los retrovisores para mejorar la visibilidad. Ahora todo lo que se ve son los soportes finos con sus retrovisores regulables”, dice Rikard Orell.


Trabajo y descanso

También el interior de la cabina ha experimentado muchos cambios.

“Hemos mejorado todo el interior de la cabina. Actualmente, los conductores pasan una media de cinco días a la semana en sus cabinas. Así que tienen que ser un lugar de trabajo óptimo y un espacio acogedor para el descanso y el ocio del conductor, sea cual sea su complexión: alto o bajo, delgado o más grueso”, dice Ulf Andreasson, jefe de producto de desarrollo de cabinas de Volvo Trucks. 


El asiento del conductor cuenta con un mejor soporte lumbar y lateral, y puede deslizarse otros cuatro centímetros más hacia atrás. Gracias al nuevo sistema de ajuste del volante, este puede inclinarse 20 grados más que en la versión anterior. De esta forma el conductor puede encontrar más fácilmente una postura de conducción ergonómica y relajada.
Para que el descanso sea realmente reparador, el conductor también necesita una litera cómoda. Con este objetivo, Volvo ha aumentado el ancho de la litera hasta los 815 mm y ha introducido nuevos colchones. Vea la película sobre la nueva cabina en www.youtube.com/volvotrucks


Los instrumentos esenciales en el centro

Muchas de las funciones del nuevo camión se pueden controlar mediante botones situados en el volante, incluidos el teléfono y el navegador. Los botones del panel de instrumentos se han situado en orden de prioridad.  
“Nuestro nuevo cuadro de instrumentos elevará el estándar del sector. Agrupa todos los instrumentos esenciales en el medio, dejando los que no son tan importantes a la izquierda y a la derecha. De esta forma, no suele ser necesario apartar la vista de la carretera para ver los indicadores más importantes”, 
explica Rikard Orell.


Ventanas grandes y superficies despejadas

Las ventanas son más grandes que en el Volvo FH anterior, lo que supone un 8 por ciento más de cristal, y se han diseñado para mejorar la visibilidad en las proximidades. El salpicadero liso y de una sola pieza ocupa todo el espacio de un lado a otro de la cabina. Otro detalle que aumenta la visibilidad son los espejos retrovisores.
“Los nuevos retrovisores incrementan directamente la visibilidad en un 25 por ciento, es decir lo que se ve por la parte delantera y los laterales cuando se tiene en cuenta todo lo que podría afectar al campo de visión”, dice Rikard Orell.


Un metro cúbico de espacio adicional

La cabina de la nueva gama Volvo FH ha crecido un centímetro cúbico. El interior de la cabina es más espacioso y aireado, y la capacidad de almacenamiento se ha incrementado en 300 litros.
“Una buena cabina de camión se diseña no solo para el trabajo sino también para el descanso y el relax. Para nosotros la cabina es como un hotel de negocios. Tiene que reunir condiciones para trabajar eficazmente en su interior y ofrecer al mismo tiempo las comodidades para disfrutar de una buena noche de descanso y así poder enfrentarse a la nueva jornada de trabajo atento y descansado. El diseño limpio y los colores suaves aumentan la sensación de espacio y ayudan a conseguir estas características", dice Rikard Orell.


Sistema de refrigeración de estacionamiento integrado

El sistema de refrigeración de estacionamiento integrado proporciona una agradable temperatura en el interior de la cabina en todo momento.
“El sistema de refrigeración no utiliza combustible por la noche. Proporciona un mejor flujo de aire en la cabina y su funcionamiento es muy silencioso. Además, es inteligente: calcula cuánto puede utilizarse sin agotar la carga de las baterías. Por eso podemos garantizar que el camión arrancará sin problemas por la mañana”, explica Ulf Andreasson.
Como el sistema de refrigeración, que es opcional, está integrado en la cabina no afecta a la aerodinámica del camión ni ocupa espacio en la cabina.


Sirve para captar a los mejores conductores

La cabina del camión influye en el bienestar del conductor y por lo tanto también en la rentabilidad del transportista, pero también cumple otras funciones.
“Para los transportistas con camiones populares entre los conductores resulta mucho más fácil captar a los mejores conductores. Y todos sabemos que los buenos conductores son uno de los factores más importantes para la rentabilidad del transportista”, dice Ulf Andreasson.
La nueva gama Volvo FH se lanzará en el mercado europeo en la primavera de 2013.





EUROVIÑETA A LA VUELTA DE LA ESQUINA

Una empresa dependiente del Ministerio de Fomento, Ineco, ya estaría estudiando la viabilidad para implantar en nuestro país dicha Euroviñeta.
Pero ¿que es esto de la Euroviñeta?, muy fácil, una tasa la cual pagaríamos según el uso que hiciéramos de las carreteras. Que dicho así suena muy bien, pero llevado a la práctica todos sabemos como va acabar.

Nuestros amigos transportistas que hacen internacional ya saben de qué va el tema, ya que en países como Alemania hace muchos años que funcionan con este sistema. Y hace pocos meses nuestros vecinos Portugueses ya esta utilizando este sistema

Pero vayamos al kit de la cuestión, ¿donde va a ir a parar ese dinero? el Gobierno tiene claro que el mantenimiento, de nuestro deficiente sistema de carreteras no es una prioridad, y si no fuera poco, ¿no es suficiente los impuestos de los carburantes, las tasas municipales o multas?

Como os decía al principio, ese dinero ya tiene dueño, y como pasa siempre, las malas gestiones de unos las pagamos todos.

NUEVA WEB VENDOELCAMION.COM


Hoy quiero presentar una nueva web en el mundo del camion VENDOELCAMION.COM. Lo primero que quiero decir es dar la enhorabuena ha este tipo de iniciativas en los tiempos que corren. Esta pagina nos permite anunciar de forma gratuita los camiones que tengamos a la venta, y esta destinada tanto a particulares, compra-venta o concesionarios. Así que ya tenemos una manera de poder vender nuestros vehículos de segunda mano.

Mucha suerte en esta aventura.


RESSA preparada para ofrecer la solución al pago de la Ecotaxe, una tasa ecológica francesa obligatoria en 2013



A partir de abril del 2013 los camiones de transporte de mercancías que viajen por Francia tendrán la obligación de pagar un nuevo impuesto: la Ecotaxe, y RESSA ya está preparada para ofrecer una solución de pago.
 
La Ecotaxe es una tasa “ecológica” obligatoria, destinada a compensar el impacto medioambiental, causado por el uso de la red viaria francesa.
 
Se aplicará a los vehículos pesados de transporte de mercancías, de más de 3,5 TM, que circulen por las carreteras nacionales, regionales y locales de Francia. Concretamente unos 10.000 Km. de carreteras nacionales y 5.000 Km. de locales. Las autopistas estarán exentas de esta tasa, por estar ya sujetas a peajes.
 
El pago se realizará mediante un dispositivo electrónico (telepeaje) que deberá llevar el vehículo cuando circule por las vías sujetas al pago de la ecotasa. Será obligatorio y evadirlo puede conllevar multas de hasta 750 €.
 
Entrará en vigor en toda Francia el próximo Julio de 2013. No obstante, habrá una fase inicial en La Alsacia a partir del Abril de 2013.
 
RESSA, tras la firma de colaboración con el Consorcio Ecomouv’ que gestiona la implantación de la Ecotaxe, es la única Sociedad española de Telepeaje Autorizada para la gestión directa y distribución (finales 2012-inicios 2013) de los dispositivos electrónicos para el pago de la ecotasa RESSA-box Ecotaxe”. Dispositivo al que se le podrá añadir otros módulos RESSA como el TIS-PL y el Via-T para el pago de las autopistas de Francia y España respectivamente.
 
Puede hacer ya su reserva gratuita y sin ningún tipo de compromiso en RESSA (www.ressa.com) y beneficiarse de las ventajas y descuentos que le ofrece el líder en servicios y medios de pago para el transporte, RESSA.
 
Durante el XIV Congreso Nacional de Empresarios de Transporte, CETM, que se celebrará del 3 al 6 de octubre en el Auditorio RiojaForum de Logroño,RESSA presentará oficialmente la RESSA-box Ecotaxe y responderá a todas las consultas y dudas al respecto.


NUEVO VOLVO FH 2012 EN EBAY


Volvo Trucks vende su primer Nuevo Volvo FH fabricado en serie al mejor postor en eBay. El camión es un artículo de coleccionista y todo lo recaudado se donará a fines benéficos. Las pujas comienzan con 1 Euro.

 
El 19 de septiembre comenzará la subasta, que durará 10 días y estará abierta a pujadores de toda Europa, incluyendo Rusia, Turquía e Israel. Volvo Trucks donará lo recaudado a Star for Life, una ONG sudafricana cuyo propósito es reducir en número de seropositivos entre la población de edad escolar. En la primavera de 2013 se invitará al ganador a Sudáfrica, donde entregará el donativo en persona.
 "Con esta subasta pretendemos recaudar la mayor cantidad de dinero posible para el programa Star for Life", declara Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks EMEA Sales & Global Brand.
El Nuevo Volvo FH subastado es un camión único, altamente equipado con un exclusivo emblema de "number one"  en el parabrisas.
Más información sobre la subasta en http://auction.volvotrucks.com/
La puja esta noche iba por 220.900 €, lo que me parece una gran noticia para la ONG. Te animas a pujar?

IVECO STRALIS HI-WAY TRUCK OF THE YEAR 2013


 

 Iveco Stralis Hi-Way, el nuevo modelo de la gama de pesados del grupo italiano fabricado en la planta de Madrid, ha sido elegido Truck of The Year 2013, galardón que anualmente otorgan 25 periodistas europeos especializados en el sector de vehículos industriales.

   En opinión del jurado, el nuevo Stralis Hi-Way "supone la mejor contribución a la eficiencia del sector del transporte por carretera, en términos de reducción del consumo, seguridad, confort y menor impacto medioambiental".
   "Estamos orgullosos de recibir este reconocimiento. Este vehículo es la mejor prueba de la renovación de nuestra estrategia empresarial, que nos hace estar más cerca de nuestros clientes para poder ofrecerles los mejores productos", declaró Alfredo Altavilla, consejero delegado de Iveco, al recibir el premio.

Fuente: Europapress



Que te parece el nuevo Iveco Stralis Hi-Way? Que camion votarias tu como mejor camion del 2013? Deja tu comentario.


NUEVO DAF XF 2012


DAF ha presentado hoy su nuevo modelo insignia Euro 6 XF en la feria de camiones de Hannover.  La producción del nuevo XF comenzará en la primavera de 2013. Los criterios de diseño de DAF han conseguido proporcionar la máxima eficiencia de transporte y, en consecuencia, ofrecer los costes de funcionamiento más bajos y optimizar el rendimiento del vehículo. El DAF XF Euro 6 de incorpora un nuevo chasis, un motor PACCAR MX Euro 6 con ahorro de combustible, un diseño exterior aerodinámico y un interior moderno y espacioso. 


“La gran inversión que DAF ha realizado en el nuevo XF Euro 6 refleja el plan de crecimiento estratégico de la empresa, impulsado por el excelente rendimiento de sus operaciones”, afirmó Harrie Schippers, presidente de DAF y vicepresidente de PACCAR. “Este es el diseño de ingeniería y el programa de desarrollo más completo de DAF en sus 84 años de historia. El nuevo DAF XF complementa a nuestros galardonados modelos CF y LF”.
El nuevo XF: el mejor camión para el sector del transporte
  • Nuevos criterios de diseño de los motores MX-13 Euro 6 de PACCAR: A
  • - Vida útil B10 de 1,6 millones de km
  • - Consumo de combustible a un nivel de ATe Euro 5 bajo
  • - Rendimiento máximo: hasta 2.500 Nm de par a velocidades bajas
  • Peso optimizado para proporcionar la máxima capacidad de carga útil
  • Nuevo diseño del chasis
  • - Disposición de componentes eficaz
  • - Capacidad del depósito de combustible de hasta 1.500 litros
  • Bajos costes de funcionamiento
  • - Intervalos de mantenimiento de hasta 150.000 km
  • - Gran número de nuevas soluciones ATe, tales como:
  • - Excelente refrigeración y flujo del aire optimizado
  • - Nuevo eje trasero y nuevas relaciones de transmisión
  • - Asistente de rendimiento del conductor (DPA) de serie en todas las versiones
Partiendo de la excelente reputación en cuanto a fiabilidad y eficiencia que el motor MX de PACCAR de 12,9 litros tiene tanto en Europa como en Estados Unidos, DAF ha desarrollado una generación completamente nueva de motores para Euro 6. El motor MX-13 de PACCAR combina tecnologías vanguardistas y probadas, y numerosas innovaciones técnicas. El uso de la tecnología de inyección de combustible common rail, un turbo de geometría variable y un eficiente sistema de recirculación de gases de escape (EGR) garantiza un ahorro de combustible y una fiabilidad del vehículo excepcionales. El avanzado sistema de postratamiento de emisiones de gases de escape con convertidor catalítico DeNOx y filtro de hollín activo (filtro de partículas diesel) fue desarrollado para lograr la máxima eficiencia. La regeneración pasiva se optimiza durante el ciclo de funcionamiento del motor para aumentar aun más el ahorro de combustible.El nuevo motor MX-13 Euro 6 de PACCAR puede suministrarse con potencias de 300 kW/410 CV, 340 kW/460 CV y 375 kW/510 CV y con pares elevados, de 2.000 a 2.500 Nm, disponibles en un amplio intervalo de regímenes de motor (1.000–1.425 rpm). Uno de los principios clave durante el desarrollo de la nueva cadena cinemática fue mantener el consumo de combustible del nuevo XF igual de bajo que el de los actuales motores ATe Euro 5. El motor PACCAR MX-13 Euro 6 ofrece una vida útil extraordinaria gracias a una vida útil B10 de 1,6 millones de kilómetros y un mantenimiento líder en este sector (intervalos de mantenimiento de hasta 150.000 km).Peso optimizado para una mayor capacidad de cargaSe encuentra disponible un eje trasero mucho más ligero para pesos combinados de hasta 44 toneladas y pares motor de hasta 2.300 Nm. La suspensión Stabilink incorpora una barra antivuelco que reduce el peso y proporciona un alto grado de estabilidad y una capacidad de maniobra excelente. Gracias a la nueva placa de fijación de la quinta rueda y la ubicación inteligente de las baterías se ha logrado reducir más el peso. El nuevo engranaje de dirección está montado en una pieza fundida multifuncional, lo que elimina la necesidad de un montaje independiente de la caja de dirección.Con el objetivo de obtener la máxima eficacia, DAF se centró en ofrecer la mejor distribución posible para el chasis completamente nuevo. El depósito estándar AdBlue de 90 litros (depósito opcional de 140 litros) está situado bajo la cabina y las baterías se pueden colocar dentro de la parte posterior del chasis. Al combinar el sistema DeNOx y el filtro de hollín en una única unidad se consigue proporcionar una capacidad de depósito de combustible de hasta 1.500 litros y ofrecer la máxima autonomía. Entre las mejoras adicionales se incluyen unos nuevos guardabarros traseros y un travesaño de cierre del chasis rediseñado.El nuevo XF: el mejor camión para el conductorEl nuevo DAF XF ofrece el máximo grado de confort para el conductor desde el momento en que accede a la cabina. Al instalar de forma ingeniosa el sistema de refrigeración y el motor en el chasis, se ha conservado prácticamente la misma altura del suelo de la cabina. Esto garantiza una excelente accesibilidad con solo tres peldaños de aluminio colocados en forma de "escalera". El suelo bajo de la cabina convierte la cabina XF Super Space Cab en la más espaciosa del mercado, con un volumen total de más de 12,6 m3. El suelo de la cabina bajo también contribuye a ofrecer un campo de visión excelente.
  • Desarrollado para la máxima comodidad del conductor 

  • - Los nuevos asientos, volante, tablero de instrumentos con pantalla e interruptores nuevos y un posavasos ofrecen el mejor entorno de trabajo
  • - Espacio interior sin igual que ofrece la mejor comodidad del sector
  • - Camas aún más grandes para el más alto nivel de calidad en el descanso
  • Seguridad y comodidad
  • - Campo de visión del conductor ampliado
  • - Retrovisores más grandes
  • - Control de estabilidad del vehículo
  • - Sistema de frenado de emergencia avanzado
  • - Suspensión de la cabina con absorción de energía
  • - Excelente rendimiento de conducción y estabilidad gracias al nuevo eje y a la suspensión de la cabina
El interior del XF cuenta con muchas mejoras importantes. Los nuevos asientos PACCAR ofrecen una amplia gama de ajuste y proporcionar un grado de confort todavía mayor. La posición de los pedales se ha revisado para incluir un pedal del freno suspendido para una facilidad de uso máxima y más espacio para los pies. El interior del XF cuenta con muchas mejoras importantes. Los nuevos asientos PACCAR ofrecen una amplia gama de ajuste y proporcionar un grado de confort todavía mayor. La posición de los pedales se ha revisado para incluir un pedal del freno suspendido para una facilidad de uso máxima y más espacio para los pies.El volante se ha rediseñado, al igual que el panel de información central en el tablero de instrumentos, que presenta nuevas funciones y una nueva pantalla en color. La gran pantalla ofrece una alta calidad, lo que permite una lectura muy fácil. El panel de instrumentos se ha rediseñado con atractivos acabados de aluminio alrededor de los mandos. Los nuevos interruptores de gran visibilidad, que se han reagrupado por función, hacen que los controles sean fáciles de utilizar. Además, se han incorporado, entre otras cosas, dos posavasos en la parte central del salpicadero y una papelera junto al conductor. Los paneles de las puertas también se han vuelto a diseñar. Opcionalmente, estas se pueden instalar con incrustación de aluminio, que también se utiliza en el lado del pasajero del salpicadero. DAF ha mejorado la exitosa zona de descanso de la cabina ampliando el colchón principal (160 mm de profundidad) a 2,20 metros. En la pared trasera hay un nuevo panel multifuncional con espacio de almacenamiento.Seguridad y confort del vehículoEl DAF XF está equipado con un control de estabilidad del vehículo de serie que ayuda a prevenir el efecto tijera y el vuelco viene de serie. El control de la velocidad de crucero adaptativo, el sistema de advertencia de colisión frontal y el sistema de frenado de emergencia avanzado son opcionales. El tablero de instrumentos está equipado con zonas de absorción de impactos que proporcionan un entorno de trabajo ergonómico al conductor.La suspensión con absorción de energía y la estructura de la cabina reforzada de la cabina con zonas especiales de absorción de impactos en las partes delantera y trasera proporcionan una seguridad del vehículo y una protección de los pasajeros que están a la cabeza del sector.Nuevo y atractivo diseño exteriorEl nuevo modelo insignia XF de DAF tiene una apariencia elegante, gracias a una cabina atractiva con líneas suavizadas y su exterior aerodinámico rediseñado. La parrilla y sus modernos detalles de diseño contribuyen considerablemente a la optimización de los flujos de aire tanto para la aerodinámica como para la refrigeración del motor. Entre otras características externas se incluyen:
  • Nuevo parachoques de acero galvanizado
  • Iluminación completamente rediseñada
  • - Nuevas unidades de faros con luces LED; una primicia en el sector de los camiones
  • - Luces de conducción diurna LED de serie y luces angulares opcionales
  • Nuevos guardabarros, guardabarros laterales, faldones laterales y deflector de techo
El parachoques, fabricado en acero galvanizado para mejorar su vida útil, también se ha diseñado de modo que contribuya a la aerodinámica del camión y al sistema de refrigeración del motor.Eficacia de transporte avanzadaCon el nuevo XF, DAF está introduciendo distintas innovaciones que concuerdan perfectamente con el programa de eficacia de transporte avanzada (ATe), que reduce los costes de funcionamiento y el impacto medioambiental. Los ejemplos incluyen el sistema de refrigeración optimizado, lo que significa que el ventilador se necesita con menos frecuencia, las nuevas relaciones del eje trasero y el uso del control de crucero optimizado, que devuelve el vehículo gradualmente a la velocidad definida con anterioridad.El asistente de rendimiento del conductor (DPA) es otro ejemplo excelente de la filosofía ATe de ahorro de combustible de DAF. La pantalla central de tablero de instrumentos ofrece al conductor información detallada en tiempo real sobre el consumo de combustible, lo cual optimiza el rendimiento del conductor. Los mensajes que aparecen automáticamente en la pantalla de información pueden ayudar aún más a conducir de forma eficiente al, por ejemplo, recomendar al conductor que cambie a una marcha superior. El DPA ofrece consejos sobre cómo el conductor puede ahorrar combustible y costes de funcionamiento garantizando la presión correcta de los neumáticos y la posición del deflector.El DAF XF es uno de los primeros vehículos del sector que ofrecen tecnología LED para los faros (opcional) para conseguir una iluminación impresionante y una seguridad adicional, así como una larga vida útil y un menor consumo de energía. También son nuevas las "luces angulares", que brillan en la dirección de la trayectoria y reducen el riesgo de daños al girar y al maniobrar. Las luces de conducción diurna (LED) permiten una visibilidad adicional durante el día.La aerodinámica también es un elemento esencial en el nuevo diseño al incluirse elementos recientemente desarrollados, tales como los faldones laterales, los guardabarros laterales, los guardabarros y el nuevo deflector de techo para la cabina XF Space Cab. El conductor puede ajustar rápida y fácilmente la altura del deflector. Se han diseñado de nuevo por completo los guardabarros, los guardabarros laterales y los deflectores de ambas esquinas de la parte frontal de la cabina que guían el flujo del aire para mantener limpios los retrovisores y los tiradores de las puertas.El nuevo XF Euro 6 se convierte en el nuevo punto de referencia en los que respecta a la eficiencia gracias a la nueva cadena cinemática y al nuevo diseño del chasis inteligente que incluye un nuevo diseño del interior y del exterior de la cabina. La comodidad del conductor se ha mejorado una vez más con el nuevo interior de la cabina, las mejoras de la conducción y la capacidad de maniobra para ofrecer un rendimiento de conducción de primera clase.Más en : http://www.daf.com/newxf/en/index.html








FOTOS ESPIA DEL NUEVO DAF XF 2013

Hemos conseguido una fotos de la nueva cabina de DAF XF 2013. La imagen fue tomada en Holanda durante una sesión fotográfica. El dibujo parece ser bastante creíble según las fuentes. Tendremos que esperar un poquito todavía.




¿CUANTAS PERSONAS CREES QUE CABEN EN LA CABINA DEL NUEVO VOLVO FH?

En este curioso vídeo que Volvo lanzo en la presentación de la nueva cabina, Volvo sorprendió a todo el mundo cuando hizo dicha pregunta y mostró el siguiente vídeo. Haber si lo has adivinado.

 
 
 
 

PRESENTADO EL NUEVO VOLVO FH

PRESENTADO EL NUEVO VOLVO FH
 
 
 
Hace apenas 20 minutos Volvo Trucks ha presentado su nueva gama de FH 2012.
 
 

5 motivos para elegir un nuevo Volvo FH

 
Línea motriz económica y nuevo ahorro en combustible, para ahorrar hasta un 11% de combustible.

Prometemos un tiempo de actividad del 100% con el nuevo Contrato Oro de Volvo.

Cabinas cómodas en las que los conductores pueden pasar el día y la noche.

Excelentes características de conducción, motores con gran capacidad de respuesta e   I-Shift.

El Volvo más seguro del mundo, equipado con sistemas de seguridad exclusivos.
 
 
 
 
 
"Durante casi dos décadas, la serie Volvo FH ha proporcionado a las empresas de transporte seguridad, eficacia y alta calidad. Con nuestros nuevos camiones, vamos a ser aún mejores en los tres campos", afirma Claes Nilsson, presidente de Volvo Truck Corporation.
 

Creando un nuevo modelo


Volvo nunca antes había realizado tantas pruebas entre los conductores y las firmas de transporte para poder garantizar que el nuevo modelo cumpla con los requisitos más exigentes. El resultado es un producto que no solo satisface las necesidades actuales, sino que también ofrece prestaciones de las que nadie había disfrutado antes en un camión.
"Son nuestros clientes los que de verdad han influido en el producto final, y estoy convencido de que estamos fijando un nuevo modelo de referencia para todo el mercado de los camiones", afirma Claes Nilsson.


 

"Más un coche que un camión"


Uno de nuestros principales objetivos cuando estábamos desarrollando el camión ha sido diseñar el camión con la conducción más fácil del mercado. Varias mejoras estructurales dan a la nueva serie Volvo FH un diseño estable y flexible, algo que se puede ver en el vídeo titulado "The Ballerina Stunt" (Las acrobacias de la Bailarina) en www.volvotrucks.com/fh en el que la equilibrista Faith Dickey camina sobre la cuerda floja entre dos camiones que circulan a 80 km/h.
"Hemos superado nuestras expectativas. Cuando hablamos de respuesta precisa y fiabilidad en la estabilidad de la dirección, el Volvo FH es más un coche que un camión", afirma Martin Palming, jefe de producto de Volvo Trucks.

Suspensión delantera "revolucionaria"


La nueva serie Volvo FH incluye un nuevo sistema de suspensión delantera independiente o IFS (Individual Front Suspension) para camiones pesados.

"El Volvo FH sin IFS es actualmente el número uno del mercado, pero el IFS ha sido diseñado para revolucionar la conducción en el mundo del camión. El Volvo FH con IFS tendrá el mejor comportamiento del mundo en la carretera", afirma Martin Palming.
La suspensión delantera independiente significa que el movimiento de una rueda no afecta a la otra. Dado que las dos ruedas se mueven individualmente, el resultado es un avance más fluido y regular sobre la carretera. Gracias al hecho de que los movimientos no se transmiten de una rueda a la otra, también aumenta la sensación de precisión y control.

 
 1. Horquilla superior, horquilla inferior Diseño de doble horquilla, para que las ruedas se muevan verticalmente, de forma independiente entre sí.
2. Dirección de piñón y cremallera Le pone en contacto directo con las ruedas. Prácticamente no se produce retardo: el camión responde de inmediato a los movimientos del volante.
3. Travesaños Se encarga de la estabilización, algo de lo que normalmente se encarga el eje delantero.
4. Fuelles de aire Amortigua los impactos y controla el movimiento vertical para proporcionar una cómoda suspensión.

Especificaciones La suspensión delantera individual está disponible para 4×2 y 6×2 con eje loco detrás de eje motriz o eje loco delante de eje motriz (sólo tractora), carga sobre eje delantero hasta 8,5 toneladas.

Más Info.  www.volvotrucks.com/fh.

FOTOS FH 2012

EXCLUSIVA FOTOS DEL INTERIOR DEL NUEVO VOLVO FH 2012

Blogtransporte.com ha conseguido en exclusiva imágenes del nuevo Volvo FH 2012, estas imágenes son fragmentos del nuevo Spot que Volvo ha preparado para lanzar en los próximos días la nueva cabina FH 2012. También por fin podéis ver el interior del Volvo FH 2012. Espero que disfrutéis.